该放弃改革，一定要等到政企分开之后再进行呢？改革不能一蹴而就，它总是在发展变化中逐步进行的。铁路投融资体制的改革既是铁路体制改革的一部分，也是对铁路体制改革的推动，以在政企不分的情况下努力达到政企分开的效果，借此以点带面，逐步推动铁路体制的整体改革。
政府主导问题。就我国目前的实际情况来看，罗仁坚认为铁路的发展仍然需要政府为主导。铁路投资巨大，一般非政府的资金投入占总投资的比例较小，加之目前公平、完善的投资市场环境尚未建立，许多投资者的投资信心不足。因此，在现有的实际情况下，将铁路完全推向市场是不现实的，回避政府职责的中国铁路改革也肯定是不成功的。
制度规则问题。铁路投融资体制的改革主要还是应该通过制度建设使政府职能归位。可由发展改革委牵头制定投资者权益保障制度、构建铁路网络化经营制度等市场化环境，只有建立公平、透明的运作规则，才能吸引社会资金投资铁路设施，从而加快铁路的发展。
由于会议之前已将该成果的主要观点在《综合运输参考资料》刊发，部分研究人员已经认真进行了阅读，因此在罗仁坚研究员介绍成果的过程中，就不时对其观点展开热烈的讨论，大家各抒己见，对目前铁路投融资体制的现状、存在的问题以及铁路未来改革的方向都提出了自己的看法，特别是不同的学术观点进行了激烈的辩论，会议气氛十分热烈。
最后，郭小碚所长对讨论会作了总结发言，提倡大家多参与所里定期举办的学术交流会，鼓励在吸收其他同志的认知的基础上，提出自己的观点，这对提高自己的学术水平会很有帮助，同时也对提高我所整体研究水平具有十分积极的作用。 |
