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中国内陆集装箱多式联运服务项目
(ITSIP) |
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| 运输方式 议事日程 国际货运代理 |
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| 国 际 货 运 代 理 进口商与出口商所面临的挑战： 运输方式中的变化 使产品及时抵达市场 寻找合理的价格及条件 了解外国市场进出口的要求 选择一个良好的货运代理来处理货物流动可能是非常值得的。 |
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| 什么是货运代理商: 活动于以下之间的中间商 | ||||||||||||||||||
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使货物在两者之间流动： |
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| 货运代理商又被成为 :“运输的设计大师” |
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| 货运代理商的种类 |
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| ○货运代理商:大多数货运代理商利用各种运输方式向货物托运人提供服务。他们不拥有操作运输器材。 ○货运代理商作为代理人:托运人要求货运代理商把货物某原点运到某目的地。 货运代理商为托运人组织安排运输。运输合同是托运人和被选承运人之间的协议。 为处理和选择承运人，货运代理商向托运人收取服务费。 ○货运代理商作为承运人:当货运代理商与托运人直接写入运输合同—由货物原点运往目的地，并且发出货代 人运单，那么货运代理商就扮演了承运人的角色 运输货物的合同是货运代理商与托运人之间的协议。 ○货运代理商作为集货人:货运代理商承担承运人角色。 运输价格与条件由货运代理商制定与公布，货运代理商发给托运人文件作为运输合同 货运代理商向潜在客户发放价格收集零星散货托运人，把相同发货地及相同目的地的 货物集中在一起 在实际运输中，货运代理商同实际承运人进行一次总付的货运价格谈判，可以 |
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| 这一集货原则适用于:海运 空运 铁路货运 |
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国际货运代理商法律条文简单样例
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什么是 CIFFA? CIFFA 是: 加拿大国际货运代理商协会(CIFFA) CIFFA 由一批货运代理商在蒙特利尔于1948年9月成立 CIFFA的授权: 不懈的努力来使加拿大国际货运代理工业内的行为专业化 |
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| 成为CIFFA会员需要什么条件： 要求协会会员遵循公认的CIFFA标准贸易条件 要求会员有货运代理商责任保险，包括失误及遗漏 要求以CIFFA的教育系统提供培训计划， 以此保证员工的业务质量。 要求合格的员工来操作有害货物 |
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| CIFFA的规模 一般会员 (150) 非正式会员： 广告公司 (1) 航空承运人 (7) 银行 (2) 计算机及通讯公司 (2) 码头经营 (2) 文件处理公司 (1) 国外货代商/海关经纪人(3) 国外货运代理商协会 (5) 总销售代理人 (4) 保险公司及代理人 (11) 律师事务所 (4) 其它 (8) 远洋承运人及代理人 (15) 包装公司 人事招聘 (1) 港务当局 (5) 公路货车公司 (2) 仓库 (1) |
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| 加拿大货运代理工业没有执照，但由CIFFA自己控制 国际贸易中货运代理商的主要作用 选择最迅速，最经济的运输方法 指导包装及标签事宜 提供海关清关便利 符合外国贸易条例 指导信用状指令 挑选最合适的承运人来安排运输 为零星散运提供集运优惠价格 在运输中安排保险范围 为客户就仓存和分货提供指导 提供一切运输有关文件 监控运货过程 |
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| 物 流 系 统 货运管理与物流管理 物流业是比货运管理更广义上的一个用语 货运管理 是一种购买承运人服务的行为 物流业 包含这一行为，而且再加上下列： 库存分析 仓库及工厂位置研究 客户服务 仓库及发货中心分析 包装及材料处理分析 计算机技术对物流业的作用 计算机技术发展使物流业概念成为具有操作性，因为我们现在可以监控： 每位客户的位置 每个定单的规模 生产设备，仓库及发货中心的位置 从仓库到客户的运输费 现有的承运人及他们提供的服务档次 供应商的位置 库存量的控制 物流业中的伙伴关系 真正的物流业成功建筑在通讯和信息的交流，这种通讯与信息交流来自于计划，消息来源，设计，市场，金融，地理位置，人力资源，设备，运输分发，等等，等等。 运输方式 铁路 公路 航空 海路 由运输方式来达到的市场途径分发 运输方式的选择: 选择运输方式的决定关系到声誉和形象,其中包括： 送货的及时 所送货物的质量情况 送货的成本 送货及时与送货质量关系到声誉及形象 送货成本与运输方式相关，也关系到细小方面的经济作用 |
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| 航 空 运 输 | ||||||||||||||||||
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由谁管理空运 国际空运协会 (IATA) 管理空运 IATA 是定期航班的世界贸易组织 IATA 在世界各地为飞机航班以及他们的代理保证高标准服务 IATA 制定收费以及货物等级 |
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| 是否每个航空公司在他们的机群中拥有所有不同种类的飞机 航空公司在他们的机群中只有有限的机种。飞机的选择是由以下而定： 乘客/货物量 飞行距离以及线路 维修保养以及燃料容量来保证乘客 机组人员和货物的安全 如果机场之间的货物流量大，确实需要“货物运输服务”，航空公司会发展服务，提供货物运输的服务。 |
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| 海-空运 温哥华海-空货物运输服务与外国进口海运联接，其联接通过空运直航或其它航空途径与另一大陆勾通。两个或 更多个运输方式的结合会带来： 比直航货运成本更低 运输量更高 运输时间更短 |
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| 空运集装箱 与海运相同，所有的货物都装入航空集装箱(ULD)或SLC Chipper Loaded集装箱，便于“门到门”操作。集装箱 尺寸根据飞机以及机内装货部位的不同而变化。 |
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| 远 洋 运 输 | ||||||||||||||||||
| 何种货物因由海路运输: 有不同的货物以及海运的不同手段: |
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集装箱化在运输业中的作用 集装箱化改变了对以下的处理: 商品处理 船只/铁路/货车的结构 运输路径 送货时间 |
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| 集装箱化的优点 由于装卸货速度的提高，集装箱化更有效能够完好无损/无需开箱，出入内陆抵达目的地，提高安全和保证 通过货车/铁路能让船只航线抵达更多的地方 – 联运 – 由一个以上的运输业者参与，但只有一份运输业者的客货单 运费价格更低 |
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| 集装箱化过程中的挑战 缺乏足够的集装箱工具来应付增长的货物量 不是每一位发货人/收货人会有足够的货物来装满一个货柜 超重/超大货物的限制 如果贸易不平衡，轮船航线在搁置集装箱时更高的成本 海运/铁路/货车集散站及设备提高的开支 |
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| 谁拥有远洋货物集装箱 轮船航线的财产 租赁公司拥有 发货人拥有的 集装箱 (SOC) |
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| 远洋集装箱的国际标准 远洋货物必须符合国际标准化组织 (ISO) 规定。 标准为下例而设: 公认尺寸 重量 结构 运输业者及集散站操作人员可以拒绝没有国际标准化组织分类运输标签的集装箱。 |
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| 可以处理集装箱运输的运输方式 所有的运输方式均可处理集装箱运输: 远洋货物集装箱 远洋轮 货车 铁路 航空货物集装箱 (ULD) 飞机 货车 |
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| 是否所有集装箱在运输方式中可互换? | ||||||||||||||||||
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| 集装箱的经济作用 | ||||||||||||||||||
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| 公路货车运输 | ||||||||||||||||||
| 铁路承运人 大多数货物运动中，其中一部分由卡车运输完成。北美大陆有优良的道路系统。主要高速公路给大城市提供极为有效的服务。 道路承运人提供FTL或LTL服务。 有些提供LTL/FTL的联合服务： FTL服务 - 整车拖车装运 超过20,000 磅 LTL服务 - 少于整拖车量装运 少于20,000 磅 收费： 在北美LTL装运收费结构以100磅计算，且有最低收费。FTL是以每拖车 量计算。 文件： 运货单 |
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| 铁路运输 铁路承运人 比公路货车慢 适用于量大的装运 受铁路线限制 发货人和收货人需要铁路边侧道来进行装卸 没有铁路边侧道 从铁路终点到另一终点的运输 服务： LCL 少于一车皮量 CL 一一车皮量服务 平板车皮服务(TOFC)用于拖车/集装箱(户到户) 供集装箱用的双层运载 铁路服务可以与海运承运人连接 两家国营铁路公司提供横跨全国的服务 收费：整车皮 每车皮收费 文件：铁路运费单 |
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| 联 运 联运是由两个或更多的不同运输方式来完成的集装箱化的运输从一个出发点抵达目的地的运动由一张运货单完成 联运的历史 大众货物的铁路运输败与卡车运输 铁路运输运载了主要的散装商品 1950年联运开始出现 铁路法的修改引发了对联运的兴趣 1980年的条文废除，联运的概念开始上升 |
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| 加拿大海关及税务署 加拿大海关及税务署(CCRA)是加拿大联邦机构，被委派保护加拿大在国际贸易中的利益。 CCRA控制从加拿大进出口或出入于加拿大的货物 CCRA代表并加强60个其它政府部门(OGD)的控制及利益： 其它政府部门 OGD 农业部 渔业部 加拿大食品检验机构 加拿大大麦委员会 消费者及公司事务 加拿大卫生部 消费事务部 加拿大交通部 环境部 交通部 司法部 等等 |
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| 这些部门关心控制下列商品： 化学有害物质 有害货物 牲畜 食品，药物和放射性器具 肉类 酒类 野生动物及禽类 服装纺织品 皮草 羊毛产品 植物及植物材料 软木原材 机动车及拖车 船 钢材制品 无线电及相关器具 艺术品 武器 |
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| 货 物 分 类 加拿大赞同协调系统(HS System)来区分货物种类。 在所有的参与国中HS数字具有相同意义，可达6位数。此后，每个国家可以再加数字来满足他们的要求。 关税根据类别及税收申请而定。 从中华人民共和国进口的货物可以归为总优惠关税表(GPT)内降级的GPT。 GPT货物分类需要表A，或声明货物由中国制造，否则采用更高的最优惠国(MFN)。 |
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| 海关经纪人的角色与作用 海关经纪人不是海关检查员。海关经纪人公司必须从CCRA(海关)获得执照。公司需雇佣合格人员，他们需通过加拿大海关考试并达到保证书要求。这样公司才可申请执照。申请执照后由部级签发执照。 |
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| 加拿大有几个海关经纪人 统计数字显示加拿大有655有执照的海关经纪人 |
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| 可否有别人为一家公司清关 只有有执照的海关经纪人可以进口时为进口商作为代理人 |
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| 海关经纪人做些什么 海关经纪人为进口商提供服务，为进口商向加拿大海关申报货物。进口商必须给海关经纪人一份委托书，指定他为他们的海关经纪人，向加拿大海关申报货物。 海关经纪人是怎样获取报酬的 有了委托书，海关经纪人就可以准备海关入口，缴付该付的关税及其它税收，并给进口商开发票，表明确切的金额。海关经纪人为这些服务计算经纪人费用。这一费用就是进口商付给海关经纪人的服务费。 加拿大海关是怎样获得关税及其它税项的 加拿大海关要求所有的有执照的海关经纪人有保证书。海关保证书也可由进口商获得 要成为海关经纪人需要什么要求 专业知识及熟悉海关法，海关税表，特殊条文以及其它议会有关进出口货物的法律 海关经纪人提供的其它服务 如有需要，海关经纪人还为进口商提供额外服务。这些服务包括： 安排送货 上缴提货单 缴付运货费 准备关栈转运文件等等 进出口条例与规定 货物进口到加拿大主要受到下面法律的控制 海关法 海关收费法 执行税务法 这些是实际的议会法律并且代表着控制进出口的法律。条例在不断地变化。每次条例变动不需要经过议会法。有颁布的规定使通过的法律得以实施。在处理加拿大海关相关的法律中，支持这些法律的规定可以在备忘录D内找到。在D系列，共有21章。每一章或每一运作组处理一个不同的主题： |
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| 运作组 1 总则 运作组 2 国际旅行 运作组 3 运输 运作组 4 仓库，免税商店船上商店 运作组 5 国际邮件 运作组 6 退款 运作组 7 退税 运作组 8 豁免及临时进口 运作组 9 禁止进口 运作组 10 关税分类商品 运作组 11 总税务信息 运作组 12 关税修订 运作组 13 估价 运作组 14 特殊进口方法法律 运作组 15 特殊进口方法法律 调查 运作组 16 附加税 运作组 17 会计与放行程序 运作组 18 Exise 货物 运作组 19 其它政府部门的法律与规定 运作组 20 出口 运作组 21 国际项目 |
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| 贸 易 术 语 国际贸易术语解释通则2000 (INCOTERMS 2000) 对销售价格和用语的理解能营造国际市场买卖双方相互信任的环境。 1936年国际商会引入了INCOTERMS。最新的版本为INCOTERMS 2000 INCOTERMS可辨认运输费负担和风险什么时候由卖方转向买方。 下面是INCOTERMS2000的简单介绍：它在国际贸易中能解决主要的两个转折点： 风险 对货物 费用 不包括生产成本 在合同里写明，用语基于INCOTERMS 2000 |
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| 文 件 国际贸易发展联合国会议(UNCTAD)公布，在国际贸易中大约有800种不同的表格。 每个国家对进出口货物要求有不同的文件。在加拿大为了便于贸易，最常用的文件有： 形式发票 商业发票 包装清单 原产地证明 保险证明 集装箱装货计划 仓库或码头收据 公路货车运货单 铁路运货单 远洋提货单 空运运货单 危险物品申报 货物清单 熏蒸证明 |
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| 付 款 形 式 有多种财务处理方法可供卖方挑选。 一旦买方同意购买某一货物，必须在付款形式上取得一致。 在这一方面，买卖双方有不同的风险前景。 风险前景: 付款术语 条件 卖方风险 预付 运货前卖方已得付款 很低 文件信用 银行担保支付卖方 能被接受，前提为所提供的文件无误 文件收帐 通过文件过户卖方控制对货物的发放 高 ，因为货物已被运 开放户头 卖方必须相信买方会为货物付款。货物 很高 已被运走且已交付买方 |
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| 预 付 款 对卖方风险很小。买方在货物起运前先将货款缴付，对买方风险很大，因为没有任何东西来保证货物的运出。 文件性信用 这种支付有信用状来完成，使用最广，称为付款的国际方法。 它在买卖双方之间风险达到了合理的妥协。 请注意：银行不控制货物运输，而只是为某些文件担保资金的转移。 信用状可以是下面的任何一种： 可撤性信用状 非可撤性信用状 非可撤性确认信用状 也有其它的信用状，买卖双方必须对某一信用状取得一致后才可进行交易。 文件性收帐 文件性收帐可以通过银行或货运代理商来完成。文件性收帐取决于票书上指定的收款时间。 开放户头 这一付款形式要求买卖双方有高度的信任感。 卖方风险很大。他先将货物发给买方，而买方可以在任何他认为适当的时候付款。 然而，如果确有信任的业务关系，买方不会去损害自己良好的地位，而会用友好的方法去处理帐务。 但是，如果买方拒绝付款，这将导致商品的损失以及可能的运输费承担责任。 |
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| 仓 库 仓库种类： 私 人 仓 库 由生产或制造产品的公司拥有和管理的仓库。通过仓库操作来存储和分发自己的产品。 公 共 仓 库 仓库提供给一批老客户。公共仓库管理员提供下列服务： 货物存储 货物分发 索赔检查 货运集中 货运分散 提货与包装操作 帐户付款收讫 合 同 仓 库 量大的客户/产品 更长的时间 仓 库 的 类 别 通用商品仓库 用于储存通用商品 冷藏仓库 提供控制温度的环境易烂的： 水果素菜,鱼，冰冻食品 药品,皮草 扣存关栈仓库： 在加拿大海关监护下货物被存入扣存关栈仓库。 在货物被运抵市场或出口之前，无需支付关税或其它税项。 散装储存仓库： 在露天或室内散装储存液体或固体商品。 |
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| 货 物 保 险 当货物由公路，铁路，海洋或航空承运人运输时，买运输保险是一种良好的经营作风。 承运人被要求有保险，但是一旦出事，保险范围也许不够覆盖您的费用。 考虑到损坏，偷窃以及失事的风险，保险费用就算低了。 保险公司或货运代理商应该了解什么来向您报价和开条件： 产品说明 运载单元的保险额 运输方式 包装细节 您的索赔历史 发货原始地及目的地 保险范围 损失赔偿向谁支付 投保方应了解什么： 现有的保险范围条件 保险范围的限制 保险金 |
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| 保险范围的条件货物条款 原则货物条款 所有风险 (AAR) A 原则货物条款 包括海损 (WA) B 原则货物条款 不包特殊海损 (FPA) C |
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| 原则货物条款 所有风险 (AAR) A
保险范围包括“所有风险”— 物理损失或外因造成的损坏。不包括保险条款列出的范围。 原则货物条款 包括海损 (WA) B 保险范围与无特殊海损 (FPA) 条款相同： 原则货物条款 不包特殊海损 (FPA) C 火警和爆炸引起的损失 |
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| 因特网与电子商务 | ||||||||||||||||||
最关键的问题和挑战在于电子商务，电子海关，电子教学和法律的发展，以及因特网怎样来使供应商，中间商，承运人和买主更紧密地合作。 面临着迅速增长以及不断变化要求的信息技术和电子商务，货运代理商作为中间商可以在他们的投资中得到美满的回报. 符合客户特殊要求的和重视客户的服务连同人情化的手段一起，将最终成为保持和发展新老客户的决定因素。 必须密切注意在国际范围内向海关全面自动化的进军，这样就不至于掉队。 无纸传输的时代已经开始展现。无论是经营还是个人生活，他们都需有所准备，并且还该注意潜力。 欧盟是一个正面例子。他们15个成员国已经达成了共同的对外关税和海关代号。这已极大地影响了贸易和货物的流向。 |
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